Какво трябва да знаете за самолета 737 Max 9 на Alaska Airlines, който претърпя взрив

НЮ ЙОРК (AP) — Аварийно кацане на аероплан на Alaska Airlines накара федералните управляващи на Съединени американски щати да спрат някои самолети Boeing 737 Max 9, добавяйки, още един епизод от проблематичната история на гамата самолети Max на Boeing.

Ето какво би трябвало да знаете за забъркания аероплан Max 9 и какво следва.

КАКВО съдебна експертиза СЛУЧИ?

Самолет на Alaska Airlines взриви част от фюзелажа си седем минути след политане на 3 благи (4,8 километра) над Орегон в петък вечерта, принуждавайки водачите да създадат спешно кацане. Никой от 171-те пасажери или шестимата членове на екипажа не бяха съществено ранени, само че бързата загуба на налягане в кабината докара до рухване на кислородни маски от тавана. Председателят на Националния ръб за сигурност на превоза Дженифър Хоменди сподели, че двете места до частта, която се е откъснала, са незаети.

КАК РЕАГИРАТ ФЕДЕРАЛНИТЕ ВЛАСТИ?

Федералната авиационна администрация подреди прекъсването на полетите на някои Boeing Max 9, експлоатирани от американски самолетни компании или докарани в страната от задгранични превозвачи, до момента в който не бъдат тествани. Извънредната заповед визира към 171 самолета по света.

NTSB стартира следствие, което евентуално ще продължи месеци и ще се концентрира върху облицованата изходна врата, която се е взривила. Така наречената запушалка на вратата се инсталира на някои джетове с по-малко места вместо панел за спешен излаз. Всички самолети, подредени за заземяване от FAA, имат конфигурирани тези панели.

Властите към момента търсят тапата на вратата, която евентуално е паднала покрай Oregon Route 217 и Barnes Road в региона Cedar Hills западно от Портланд.

КАК РЕАГИРАТ АВИОКОМПАНИИТЕ?

Alaska Airlines спря целия си флот от 65 Max 9s за инспекции и поддръжка. Първоначално самолетната компания задържа 18 от своите Max 9s в употреба в събота, защото те бяха подложени на задълбочени инспекции като част от последните инспекции за поддръжка. Но самолетната компания изтегли тези самолети от употреба в събота вечер, с цел да се съобрази с директивата на FAA за всички оператори на Max9s да правят характерни инспекции.

United Airlines, най-големият международен оператор на Max 9s, спря целия си флот от 79 Max 9s.

Alaska и United са единствените две пътнически самолетни компании в Съединени американски щати, които оперират със самолети Max 9. Компаниите експлоатират съвсем две трети от самолетите 215 Max 9 в употреба по целия свят, съгласно компанията за авиационни разбори Cirium. Шест други самолетни компании употребяват Max 9: Copa Airlines от Панама, Aeromexico, Turkish airlines, Icelandair, flydubai и SCAT Airlines в Казахстан, съгласно Cirium.

Copa сподели, че краткотрайно е спряла 21 Boeing 737 Max 9s до спазвайте заповедта на FAA.

Alaska Airlines са отменили 163 полета в неделя, или 21% от графика си, съгласно Flightaware. United Airlines анулира 247, към 9% от постоянните си полети. Не всички анулирани полети се дължат безусловно на рецесията с Max 9.

Alaska Airlines сподели, че приземяването е довело до минимум 160 анулирани полета до събота вечерта и спиранията ще продължат най-малко доникъде на седмицата. Юнайтед сподели в събота вечерта, че инспекциите ще доведат до към 60 анулирания.

Alaska Airlines сподели, че засегнатите пасажери би трябвало да отидат онлайн, с цел да видят вариантите за презареждане и да изискат възобновяване на сумата. Авиокомпанията сподели, че пасажерите, чиито полети са анулирани, ще бъдат преместени на идващия разполагаем полет, само че те също могат да изискат смяна или възобновяване на сумата, без да постановат такси според гъвкава политика за пътешестване. United Airlines не е въвела политика, характерна за инспекциите на Max 9, само че самолетната компания се отхвърля от такси за смяна при обилни закъснения.

КОЛКО БЕЗОПАСНО Е ДА ЛЕТИТЕ С ЕДИН ОТ ТЕЗИ САМОЛЕТИ?

Федерални чиновници и ръководители на самолетни компании постоянно популяризират сигурността на въздушния превоз. Не е имало съдбовна злополука на американски аероплан от 2009 година, когато аероплан на Colgan Air, опериран за Continental, се разруши покрай Бъфало, Ню Йорк, убивайки всички 49 души на борда и един на земята.

След като дойде в Портланд, с цел да проверява случая с Alaska Airlines, Хоменди от NTSB сподели, че Съединени американски щати имат „ най-безопасната авиационна система в света “. Въпреки това, повишаването на околните диалози сред самолети на летищата в Съединени американски щати през миналата година накара FAA да свика предходната година „ среща на върха за сигурността “, на която чиновници насърчиха самолетните компании и водачите да удвоят вниманието си към деликатното хвърчене.

Инцидентът също възобнови въпроси по отношение на сигурността на самолетите Max на Boeing, които са най-новата версия на именития 737 на компанията. Има две версии на самолета в употреба: Max 8 и Max 9, който е по-големият от двата.

Регулаторите по целия свят приземиха самолетите Max 8 за съвсем две години, откакто полет на Lion Air се разруши в Индонезия през 2018 година и Max 8 на Ethiopian Airlines се разруши през 2019 година Boeing промени автоматизирана система за ръководство на полета, забъркана в злополуките.

Миналата година FAA сподели на водачите да лимитират потреблението на система срещу лед на Max при сухи условия заради опасения, че входните отвори към моторите могат да прегреят и да се откъснат, евентуално да ударят самолета. А през декември Boeing сподели на самолетните компании да ревизират самолетите за възможен развинтен болт в системата за ръководство на кормилото.

Тези минали проблеми обаче не са свързани с взривяването в петък, което е извънредно рядко при въздушния превоз, съгласно на Антъни Брикхаус, професор по аерокосмическа сигурност в Аеронавтическия университет Ембри-Ридъл. Брикхаус сподели, че панелите на фюзелажа от време на време се раздират от самолети, само че той не може да си спомни предходен случай, който е взривил зейнала дупка като тази, която наложи спешно кацане в петък.

През 2018 година пасажер на аероплан на Southwest Airlines беше погубен, когато част от корпуса на мотора се откъсна и разруши прозореца, до който тя седеше. Този случай обаче включва по-ранна версия на Boeing 737, а не Max.

КАКВО Е ОТГОВОРЪТ НА BOEING?

Компанията, основана в Арлингтън, Вирджиния, издаде малко изказване, в което се споделя „ надълбоко съжаляваме за въздействието, което това събитие оказа върху нашите клиенти и техните пасажери. “ Boeing съобщи, че поддържа решението на FAA да изисква незабавни инспекции и съобщи, че дава техническа помощ на проверяващите. Компанията е отказала да даде изпълнителен шеф разполагаем за изявленията.